Bölüm 114 : Demiryollarının Yeniden Düzenlenmesi

Bruno'nun Avusturya Alpleri'nden dönüşü nispeten huzurlu geçti. Evde geçirdiği günler, büyük ölçüde Alman Yüksek Komutanlığı Merkez Bölümü'ndeki işine ve birkaç büyük işletmenin yönetimine odaklanmıştı. Tekstil, inşaat, hammadde çıkarma ve işleme, ağır sanayi vb. olsun, Bruno kısmen veya tamamen sahibi olduğu çok çeşitli sektörlere büyük yatırımlar yapmıştı. Serveti çok büyüktü, ancak gelecekte ulaşacağı düzeye hiç yaklaşmamıştı. Yine de, adamın o anda aklında başka endişeler vardı. Açıkçası, Reich'ın demiryolları sağlam ve sınırlarına ulaşması halinde savaş çabalarını desteklemeye fazlasıyla yeterli olsa da, bu altyapıyı savaşın getireceği baskıya dayanabilecek ve Avusturya-Macaristan topraklarına, özellikle Balkanlar'a genişleyebilecek şekilde güçlendirmek için yatırımlara ihtiyaç vardı. Hedwig Prensesiyle küçük parmak sözü vermesinin nedeni tam da buydu, çünkü bu söz, Hofburg'a geri dönüp Avusturya İmparatorunu tekliflerine, özellikle demiryollarının genişletilmesi ve güçlendirilmesine yatırım yapma tekliflerine ikna etmek için bu ziyareti kullanabileceğini garanti ediyordu. Ancak Bruno'nun Avusturya prensesine verdiği bu sözü yerine getirmesi ve bu fırsatı elde etmesi uzun zaman alacaktı. O daha çok kendi ülkesinin demiryolu kapasitesini geliştirmek istiyordu. Bu nedenle, iki amaçla Alman demiryollarını genişletmek ve güçlendirmek için hemen planlar yapmaya başladı. Zırhlı trenlerin kullanıma sokulması, özellikle Bruno'nun planladığı gibi savunma savaşı vermeleri durumunda lojistik tedarik ağını güvence altına alacaktı. Böylece düşman, demiryollarını ve cepheye asker ve malzeme taşıyan vagonları daha zor hasar verebilecekti. İkinci olarak Bruno, raylı toplar kurmak istiyordu. Bruno, belki de savaşta kullanılmış en gülünç büyüklükteki topçu silahı olan Gustav Topu gibi devasa bir canavarı düşünmüyordu. Hayır, 280 mm'lik Krupp K5, Alman ordusunun ihtiyaçlarını karşılamak için fazlasıyla yeterliydi. Daha küçüktü, demiryollarına daha az yük bindiriyordu ve tabii ki Gustav Gun'un aksine, onu taşıyabilecek yeni demiryollarının inşasını gerektirmediği için nakliyesi daha kolaydı. Bu nedenle, öncelikle mevcut demiryolu sistemlerinin iyileştirilmesi ve güçlendirilmesi gerekiyordu. Bunları geleceğin yüksek hızlı trenleriyle uyumlu hale getirmek de fena bir fikir değildi, değil mi? Mevcut demiryolu sistemlerinin 21. yüzyılın Amerika Birleşik Devletleri demiryollarında olduğu kadar eski ve kötü durumda olduğu düşünüldüğünde, bu, önemli bir yeniden mühendislik çalışması gerektirecekti. Alman Reich'ının demiryollarını yenileyecekseniz, neden tren teknolojisindeki gelecekteki gelişmeleri destekleyecek kadar modern olmalarını sağlamayasınız ki? Yüksek hızlı demiryolları, önceki tasarımların aksine, genellikle beton veya çelik bağlantı parçaları üzerine yerleştirilmiş termit kaynaklı çelik raylarla inşa edildi. Bu, demiryollarının o dönemde dövme demir rayların perçinlenmesiyle ahşap bağlantı parçaları üzerine inşa edilmesinden tamamen farklıydı. Her halükarda, Almanya'nın yeni yüzyıla girmesi ve önümüzdeki on yıllarda gerçekleşecek gelişmelerden yararlanabilmesi için, tüm demiryolu sisteminin yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Bruno, demiryollarını güçlendirmek ve sadece Alman İmparatorluğu'nun değil, müttefiklerinin sınırlarının ötesine genişletmek istediği için, bu yatırımları şimdi yapmak mantıklıydı. Böyle bir şeyi inşa etmek için gerekli planlar ve teknikler içeren bir teklif hazırladı ve bunu hala Bundesrat üyesi olan babasına gönderdi. Bruno'nun babası Demiryolları Komitesi'nde değil, Kara Ordusu ve Kaleler Komitesi'ndeydi, ancak Bruno'nun demiryolu topları ve geliştirilmiş vagonlar gibi bazı tasarımları onun yetki alanına giriyordu. Buna ek olarak, Bruno, babasının Demiryolları Komitesi'nde en az bir kişiyle ilişkisi olduğunu, hatta belki de oldukça samimi olduğunu biliyordu, bu yüzden babası bu projenin başlatılması için ona yeşil ışık yaktı. Doğal olarak, demiryolu iyileştirmeleri ve zırhlı tren/demiryolu toplarının yapımı için sözleşme yapılması tavsiye edilen şirketler, bir şekilde Bruno'nun mülkiyetindeydi. Bu işlerin onaylanıp onaylanmayacağına nihai olarak Bruno'nun babası karar verecekti. Ancak, demiryolu sistemine önümüzdeki yıllarda büyük yatırımlar yapılacağından emin olduktan sonra, Bruno bir süredir arka planda planlar yaptığı iki bölgeye de odaklanmaya başladı. Bruno'nun öncelikli hedefi, Romanya'yı İttifak Devletleri adına savaşa sokmaktı ve bunun için, önceki hayatında hiç yapmadığı diplomatik manevralara ihtiyaç vardı. O sırada Romanya Kralı Carol I, rakiplerine karşı Almanya ve İttifak Devletleri'ni destekliyordu. Ancak bunun bir sorunu vardı: Carol I, 1914'te ölecekti ve halefi İtilaf Devletleri'ni destekliyordu. Bruno, halefi Merkez Güçler'in tarafına geçmesi için bir yol bulmak zorundaydı ve bunun nedeni basitti. Romanya, Bruno'nun petrol çıkarmaya ve rafine etmeye başlayabileceği iki potansiyel bölgeden biriydi ve bu bölge, Avusturya-Macaristan toprakları üzerinden büyük demiryolu planlarına bağlanabilirdi. Ancak Romanya, İttifak Devletleri'ne katılmayıp Bruno'nun önceki hayatındaki gidişatını sürdürürse, Bruno maalesef Alman Kamerun'dan gelen petrole güvenmek zorunda kalacaktı. Kamerun, Almanya'nın Afrika'daki kolonilerinden biriydi ve Almanya henüz farkında olmasa da, bölgede önemli petrol ve doğal gaz rezervleri vardı. Ya da Almanya'nın bunu yeni öğrendiğini söylemeliyim, çünkü Bruno, ilk servetini elde ettiği 1901 yılında, bu amaçla bölgenin kalkınmasına yatırım yapmaya başlamıştı. O zamana kadar, koloninin petrol ve doğa gazı zengini bölgeleri Bruno'nun kontrolü altındaydı ve çıkarma ve işleme tesislerinin inşası devam ediyordu. En kötü durumda Bruno, petrol nakliye konvoylarını korumak için gelişmiş destroyerlerine ve denizaltılarına güvenebilirdi. Ancak bu, Afrika ile Avrupa arasında sürekli seyahat etmeyi gerektiriyordu ve bu yolculuk, savaş zamanında hem tehlikeli hem de uzun bir yolculuktu. Bu nedenle Bruno, Romanya'yı kendi tarafına çekmek istiyordu, böylece petrol yataklarını, tankların, zırhlı araçların ve motorlu lojistik destek ağının kitlesel olarak uygulanması için gelecekteki planlarında kullanabilecekti. Ancak bu zırhlı araçları ve beş tonluk kamyonları üretme planları başka bir zamana kalacaktı. Demiryolunun kendi şartlarına göre iyileştirilmesini sağlamak için gece yarısına kadar çalıştıktan sonra Bruno nihayet yatağına girmeye karar verdi ve uyuyan karısının yanağına bir öpücük kondurduktan sonra kendisi de rüya dünyasına daldı.