Bölüm 161 : Gökyüzünün İlk Şövalyesi

Bruno, işlevsel bir tank konsepti için tasarımlarını ilk kez sunalı yıllar olmuştu. Bruno'nun kavramsallaştırdığı şey, kaba bir taslaktı. Tasarım, önceki hayatında edindiği tank bilgilerine, önceki hayatında İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir tasarıma dayanan kaba çizilmiş teorik tank planlarına ve tabii ki kendi mekanik mühendislik bilgilerine dayanıyordu. Mesele şu ki, makineli tüfekler, yarı otomatik tüfekler, hafif makineli tüfekler ve topçu silahları yapmak, zırhlı araçlar, savaş gemileri, denizaltılar ve uçaklar yapmaktan çok daha kolaydı. Savaş gemileri ve denizaltılar, deniz mühendisleri için teorik olarak daha kolaydı, çünkü bu kavramları az çok zaten biliyorlardı, ancak zırhlı araçlar ve savaş uçakları, şimdiye kadar kimsenin gerçekten düşünmediği veya en azından işlevsel bir tasarımını yaratamadığı, savaşta yepyeni uygulamalardı. Bruno'nun temel kavramları, elbette, bu tasarımda devrim niteliğindeydi, çünkü hafızasında yüz yıldan fazla bir geliştirme geçmişi vardı ve bu nedenle neyin işe yarayıp neyin yaramayacağına dair önceden oluşturulmuş bir fikri vardı. Ancak dünyanın geri kalanı, onun geçmiş hayatında olduğu gibi, bunu zor yoldan öğrenmek zorunda kalacaktı. Yine de, bu savaş uçaklarının ve zırhlı araçların her bir parçası sıfırdan tasarlanıyordu. Örneğin, yarı otomatik 5 cm'lik bir top, o dönemde Alman envanterinde bulunmayan bir şeydi. Yarı otomatik terimi, küçük silahlara aşina olan ancak topçu silahlarına aşina olmayanlar için yanıltıcıydı. Yarı otomatik ateşli silah, tetiğin bir işleviyle ateşlenir ve bir sonraki fişeği otomatik olarak çıkarır ve yükler, ancak otomatik ateşleme veya yaygın olarak "tam otomatik" olarak adlandırılan ateşlemeden farklı olarak, tetiği basılı tutmaya devam edildiğinde ateşlenemez. Topçu ve tank silahlarında yarı otomatik, zırhlı aracın ana silahının ateşlenmesi üzerine kullanılmış fişeğin otomatik olarak atılması ve yeni fişeğin tank mürettebatı tarafından manuel olarak yüklenmesi anlamına geliyordu. Bu, başlı başına, topçular tarafından halihazırda kullanılan bir şey değildi ve uçaksavar silahları ve zırhlı araçlar dışında nadiren kullanılıyordu. Yine de, Bruno mühendislerine tasarımın ve işleyişinin temel ilkelerini vermiş olsa da, bunu işlevsel bir gerçeklik haline getirmenin yolu onlara kalmıştı. Aynı genel süreç, tasarladığı iki zırhlı aracın hemen hemen tüm bileşenlerine, uçaklara ve savaş gemilerine de uygulandı. Buna ek olarak, Bruno, arka hatlardan cepheye asker ve ekipman taşımak için ürettiği 3,5 tonluk kamyonlarda da aşağı yukarı aynı şeyi yapmıştı. Sonuç olarak, bu araçların bazılarının üretimi diğerlerinden daha uzun sürdü. Bruno, mühendislerine He-51 konseptini tanıtalı yıllar olmuştu ve zırhlı araçlar için bu süre daha da uzundu. Hatta şu anda bile, düzgün çalışması için daha az mekanik parçaya ihtiyaç duyduğu için ilk işlevsel prototipi olan uçak vardı. Silahları, gövdeye yerleştirilmiş ve ateş kontrol sistemi ile donatılmış makineli tüfeklerden ibaretti. Sonuç olarak, Bruno, önceki hayatındaki nihai ürüne az çok benzeyen He-51'in ilk işlevsel prototipini görüyordu. Üzerinde düzgün bir boya katmanı olmasa da Bruno, elbette havacılık kamuflajı ve zırhlı araçlarına kamuflaj eklemeyi planlıyordu. Rakiplerine karşı sağlayacağı büyük avantajlar düşünüldüğünde, böyle bir şeyi yapmamak aptalca olurdu. Örneğin Bruno, daha sonra uçaklarına, önceki hayatında İkinci Dünya Savaşı'nda 1944'ten itibaren kullanılan Alman savaş sonu "Intruder" kamuflaj desenini eklemeyi planlıyordu. Her şeyi göz önünde bulundurduğumuzda, bu desen işini oldukça iyi yaptığı kanıtlanmıştı. Zırhlı araçlar için ise, aynı yıl kabul edilen "Ambush" desenini kullanmayı planlıyordu. Ancak şu anda, bu uçağı test etmek için bizzat inşa ettiği hava üssündeki hangarında parlak alüminyum bir gövde duruyordu. Önünde, ilk test pilotu olmak için gönüllü olan genç bir süvari subayı duruyordu. Uçağı doğru şekilde uçurmak için kapsamlı bir eğitim almıştı. Şu anda, Bruno'nun geçmiş hayatında İkinci Dünya Savaşı sırasında Luftwaffe tarafından kullanılan tasarımlara dayanan deneysel bir pilot üniforması giyiyordu. Ancak Luftwaffe'nin ünlü mavi rengi yerine, Alman İmparatorluk Ordusu'nun standart Feldgrau rengini taşıyordu, çünkü sonuçta Luftstreitkräfte ayrı bir kol değil, Alman Ordusu'nun bir uzantısıydı. Sonuçta, o anda sadece teorik olarak inşa halindeydi ve Alman İmparatorluk Ordusu'nun bağımsız bir kolu olarak faaliyet gösterecek kadar büyüklük ve ölçeğe ulaşması için yıllar geçmesi gerekecekti. Bruno, Alman Ordusu'nun diğer birkaç generali ile birlikte, dünyanın ilk savaş uçağının bu test uçuşunu izlemek için bir araya gelmişti. Tüm bu olay gizliydi ve bu nedenle Bruno, hava üssünü kırsal bir bölgeye kurmuştu. Ayrıca, test uçuşunu gözlemleme veya kaydetme girişimlerinin sonuçsuz kalması için makul bir mesafede uygun güvenlik önlemlerinin alınmasını sağlamıştı. Bruno, cesareti sayesinde, kimsenin başarılı olup olmayacağını veya Tanrı korusun, düşüp yanıp kül olup olmayacağını bilmediği, son derece teorik bir prototip uçağı test etme fırsatı bulan süvari subayına selam verdi. Her halükarda, Bruno'nun sözleri adamı cesaretlendirdi ve çoğu insanın karşılığında muazzam bir servet vaat edilse bile asla kabul etmeyeceği bir göreve gönüllü olduğu için cesaretini ve cesaretini övdü. "Teğmen, bugün burada olağanüstü bir cesaret gösterdiniz. Çok az insan, o kokpite tırmanıp, dünyanın şimdiye kadar gördüğü tasarımların çok ötesinde olan bu deneysel uçağı test etmeye cesaret edebilir. Aldığınız riskin büyüklüğünü size söylememe gerek yok, zaten çok iyi biliyorsunuz. Ancak yine de, katılmak üzere olduğunuz bu göreve karşı en derin saygı ve minnettarlığımı sunuyorum. Tek söyleyebileceğim, iyi şanslar dostum!" Konuşması kısa ve öz oldu; sonuçta, adama gereksiz bir güven verip, aksi takdirde yapmayacağı bir hata yapmasına neden olmak istemiyordu. Deneysel bir uçak pilotajında, bu tür bir hata kolayca hayatına mal olabilirdi. Bu nedenle, adama selam verdi. Adam da selamını karşıladıktan sonra He-51 prototipinin kokpitine tırmandı, motoru çalıştırdı ve kalkışa hazırlandı. Bruno hızla diğer generallerin bulunduğu gözlem noktasına döndü. Deney uçağının bulunduğu pistte gözlerini kırpmadan bakarken, birbirlerine sessizce başlarını sallayarak selam verdiler. Atmosfer çok korkunçtu, kimse tek kelime etmedi. Endişe, daha zayıf bir adamı çökertmeye yetecek kadar büyüktü ve herkes sessizce testin başarısı için dua ediyordu. Hem bu tarihi göreve gönüllü olan cesur adamın hem de Alman ordusunun geleceği için. Sonunda, birkaç dakika süren hayal edilemez bir korku dolu bekleyişin ardından uçak havalandı ve bu anı izlemek için toplanan generaller ile uçakta çalışan mürettebat ve mühendisler sevinç çığlıkları attı. Teğmen, hava üssü çevresinde temel bir uçuş rotası iz Teğmen, hava üssü çevresinde temel bir uçuş rotası izlerken, hava trafik kontrol kulesinin önünden geçerken generallere selam verdi ve sonunda uçağı güvenli bir şekilde indirdi. He-51'in ilk uçuş testi büyük bir başarıyla sonuçlanmıştı. Ve Kaiser bu haberi duyduğunda, o kadar heyecanlandı ve etkilendi ki, teğmene kalıtsal olmayan bir şövalyelik unvanı verdi ve özel çevrelerde ona "İlk Gökyüzünün İlk Şövalyesi" olarak anılmasını sağladı.